O aumento da alíquota de PIS/Cofins sobre os combustíveis, não impactou o bolso apenas na hora de abastecer o veículo. Os reajustes na gasolina, diesel e etanol são apenas o início de um ciclo de altas que consumidores começarão a enfrentar a partir desta e das próximas semanas. 

Os combustíveis são itens básicos da cadeia produtiva, portanto, repercute diretamente em outros setores como o transporte, as indústrias e a energia elétrica, por exemplo. O preço dos grãos enviados para exportação, como soja e milho, que partem normalmente do centro-oeste do país para os portos no litoral, também devem ter forte reflexo nos preços.

De imediato, a gasolina vendida nos postos está sendo a grande vilã: quase 40 centavos mais cara a cada litro. Segundo o presidente da Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis), Paulo Miranda Soares, o aumento já foi repassado pelas distribuidoras desde a 0h da última sexta-feira (21).

“O momento para esse reajuste foi péssimo, onde a gente ainda está em uma recessão, não saímos da crise. Atualmente, há uma queda nas vendas de combustíveis e o governo optou pelo jeito mais fácil para equilibrar suas contas, aumentando impostos”, destacou Soares.

Em Nova Andradina, os preços já estão sendo repassados. O litro da gasolina comum pode ser encontrado, em média, na faixa de R$ 3,71, enquanto o diesel comum, R$ 3,30 e o diesel S-10, por volta de R$ 3,37 e o etanol pelo valor de R$ 2,95.

Segundo estimativa de entidades que atuam no ramo no transporte de cargas, o reajuste deve aumentar os custo do frete rodoviário de 2,5% até 4%, em média, e encarecer principalmente produtos com menor valor agregado. Nessa lista, estão incluídos os produtos de cesta básica, como arroz, feijão e farinha, além de água, ovos, frutas e verduras. Além disso, os produtos ficarão mais caros no Norte e Nordeste, regiões mais distantes dos polos produtores no Sul e Sudeste.

Combustível representa 40% do custo de um frete

Segundo análise da ANTC (Agência Nacional Transportes e Cargas), o valor repassado ao produto vai depender do peso do frete no produto. Para o caminhão, o que interessa [na hora de cobrar pelo transporte] é o peso. 1 kg de feijão é igual a 1 kg de ouro, mas como o feijão custa muito mais barato, o preço do frete pesa mais sobre ele que sobre o ouro", explica Lauro Valdivia, assessor técnico da ANTC. "E quem roda muito não vai ter como escapar", emenda.

O transporte terrestre predomina no Brasil, 60% das mercadorias são transportadas por caminhões no país. Nas cidades, essa porcentagem aumenta para 95%, segundo a ANTC.

O combustível representa 40% do custo de um frete e o aumento geralmente é repassado para o preço do transporte. Além do mercado interno, o aumento poderá ter impacto também no mercado externo. Os caminhões que transportam carga para a exportação são maiores e o combustível ultrapassa a média de 40% no custo do frete. Nas cidades, a porcentagem cai, e o combustível de pequenos caminhões chega a representar 10% do custo.

Para a CNT (Confederação Nacional dos Transportes), aumento dos combustíveis ameaça empregos no setor de transportes

A CNT (Confederação Nacional dos Transportes) avalia que o aumento de impostos vem em momento ruim para o setor de transportes, após queda de 7,1% em 2016 e o fim da desoneração sobre a folha de pagamentos. Segundo nota da CNT, além de elevar preços, o aumento da carga tributária ameaça empregos no setor de transporte.

Para o porta-voz da Associação Brasileira dos Caminhoneiros (Abcam), Bolívar Lopes, o aumento resultará em uma reação em cadeia. "A Abcam reconhece as dificuldades que o país atravessa. No entanto, o aumento de combustíveis nesse momento levará a encarecimento de muitos produtos para o consumidor final. O transportador também é consumidor final, para o caminhoneiro vai aumentar diesel, pneus, manutenção do veículo e outros insumos", disse.

Um dos impactos, quando o preço começar a ser repassado, de acordo com Lopes, será a redução do volume de mercadoria transportada. "O setor recebeu esse aumento com preocupação. Vínhamos pleiteando a desoneração do diesel justamente para equilibrar o valor do frete, que está abaixo da realidade". Com informações da Agência Brasil